L’ampleur d’une gabegie organisée
Le constat est accablant. Malgré la perception de près de 7 000 milliards de FCFA via la taxe sur les produits pétroliers, les péages et l’aide internationale, le réseau routier national est dans un état de délabrement critique. Ces fonds, destinés à désenclaver le pays et fluidifier son économie, se sont dissipés dans un système de prédation institutionnalisé. Des marchés surfacturés, des études sans suite et des contrats attribués à des socières écrans ont transformé la politique routière en un vaste champ de ruines et de chantiers abandonnés.
Des conséquences humaines et économiques dramatiques
Ce scandale a un coût direct sur la vie des Camerounais. Le trajet Douala-Yaoundé, artère économique vitale, peut prendre jusqu’à six heures. 2 300 accidents par an sont imputables au mauvais état des chaussées. Dans les zones rurales, le transport absorbe 45% du budget des ménages, tandis que 30% des productions agricoles pourrissent avant d’atteindre les marchés, aggravant l’insécurité alimentaire et le coût de la vie. L’argent détourné aurait pu bitumer 5 000 km de routes et désenclaver des régions entières.
L’heure de la rupture et des comptes
Face à ce désastre, l’annonce d’une nouvelle équipe gouvernementale portant les “Grandes Espérances” suscite une attente aiguë. Le chef de l’État a clairement indiqué que ce septennat serait celui de l’intransigeance et du bien-être des populations. Cela passe nécessairement par un assainissement radical du secteur routier. Les solutions existent : un audit général confié à des experts internationaux, la traçabilité intégrale des fonds via la blockchain, et une décentralisation effective des budgets pour responsabiliser les communes.
La route vers la rédemption sera longue, mais elle commence par la vérité et la fin de l’impunité. La jeunesse et tous les citoyens lésés attendent du nouveau gouvernement des actes forts pour que, enfin, les milliards investis se traduisent par des kilomètres de bitume et non par des fortunes privées.
